rojo OBDII macho a OBDII hembra con soporte

rojo OBDII macho a OBDII hembra con soporte

OBD2 es un tema central en el registro de datos automotrices desde el diagnóstico del automóvil hasta la optimización de la flota de vehículos . Este cable está personalizado para tener un conector macho OBDII rojo a una hembra OBDII con conector de soporte y conector mini de 6 pines. El telar de cables completo cubierto con tubo corrugado y cinta adhesiva para protección. Que solicitó el sistema de diagnóstico de su automóvil.

Conector hembra OBD2 por tipo de engarzado con soporte

Conector macho 12V OBD2 por tipo de engarzado

Diagnóstico a bordo II - Médico del vehículo

El diagnóstico a bordo (OBD) es un término automotriz que se refiere a la capacidad de autodiagnóstico y reporte de un vehículo. Los sistemas OBD le dan al propietario del vehículo o al técnico de reparación acceso al estado de los diversos subsistemas del vehículo. Una de sus fortalezas es que puede detectar problemas mucho antes de que el conductor pueda notar algún síntoma. Las implementaciones modernas de OBD utilizan un puerto de comunicaciones digitales estandarizado para proporcionar datos en tiempo real, además de una serie estandarizada de códigos de diagnóstico de problemas (DTC), que permiten identificar y solucionar rápidamente el mal funcionamiento dentro del vehículo.

OBD Puntos clave a tener en cuenta:

• El conector OBD2 está cerca de su volante, bu t puede estar oculto detrás de las cubiertas / los paneles
• No todos los conectores macho se ajustan a todos los enchufes hembra OBD2: compruebe el tipo y las clavijas OBD
• El pin 16 suministra energía a través de la batería del automóvil, a menudo también cuando el encendido está apagado
• Los pines 6 (CAN-H) y 14 (CAN-L) son más relevantes ya que CAN (ISO 15765-4) es estándar en la mayoría de los automóviles modernos (incluidos los EV )

Solicitud:

El estándar OBD2 fue recomendado por la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) y los DTC estandarizados y el conector OBD entre fabricantes ( SAE j1962 ).

A partir de ahí, el estándar OBD2 se implementó paso a paso :

• 1996: OBD2 se hizo obligatorio en todo Estados Unidos para automóviles y camionetas
• 2001: Requerido en la UE para automóviles a gasolina
• 2003: Requerido en la UE también para automóviles diésel (EOBD)
• 2005: se requirió OBD2 en EE. UU. Para vehículos de servicio mediano
• 2008: los automóviles de EE . UU. Debían usar ISO 15765-4 (una variante de CAN) como base para OBD2
• 2010: Finalmente, se requirió OBD2 en vehículos pesados ​​de EE. UU.

Hoy, el estándar OBD2 es vital para facilitar la resolución fácil de errores .

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